Výfuky

VÝFUKY VÝHRADNĚ V PROVEDENÍ - ALU - DVOUPLÁŠTOVÉ

Zabýváme se prodejem výfuků IZAWIT, ASMET, FERROZ, MARIX, POLMOSTROW, WALKER, BOSAL, VFM, TYLL, IMASAF, EBERSPACHER, ULTER, DINEX, LINDO GOBEX.

Výfuky Izawit - záruční lhůta 36 měsíců

Nabízíme i sportovní - laděné výfuky a koncovky ULTER Sport - katalog zde

   

Výfuky - funkce

Výfukový systém slouží ke snižování hluku, který motor vytváří při spalování paliva a následnému odvodu spalin, ale také zabraňuje pronikání toxických plynů do vozu i do ovzduší a měl by přispívat k maximálnímu výkonu motoru při minimální spotřebě paliva.

Výfuk - namáhání a opotřebení

Výfukový systém je jedno z nejvíce namáhaných součástí na automobilu. Pracuje v extrémních podmínkách, jako jsou veliké rozdíly teplot, tak i extrémní tepelné zatížení, které se někdy pohybuje až do 1000°C, naproti tomu je poškozován agresivními kyselinami, spalovaným palivem a také silnými vibracemi. Z vnějšího prostředí je výfuk vystaven působení písku,kamení soli a různých jiných materiálů, které jsou na vozovce. Mechanická namáhání, jako prudká pnutí a ohyby , mohou způsobit únavové lomy na soustavě.

Výfuk - poškození

Poškozením výfukového systému může vést ke ztrátě výkonu motoru a následně plýtvání palivem. Uvolněný výfuk může zapříčinit nehodu, nebo v některých případech poškození vozidla, např. poškození podvozku, nebo prorážení nádrže paliva. Proto je nutné výfukový systém aspoň dvakrát do roka překontrolovat!

Katalyzátory

Základní rozdělení katalyzátorů je na dvoucestné a třícestné, a katalyzátory, které se používají na zážehové a vznětové motory, s tím souvisí i vnitřní struktura buď keramika, nebo kov, ale funkce je za použití jednoho či druhého stejná. Dvoucestné oxidační katalyzátory mají za úkol snižovat emise oxidu uhelnatého (CO) a nespálených uhlovodíků (HC). Zde je podmínkou funkce dostatečně velké množství kyslíku ve spalinách. Třícestný katalyzátor navíc redukuje emise oxidů dusíku NOX. Třícestný katalyzátor může správně fungovat pouze v úzké oblasti poměru paliva a vzduchu. Tato oblast se nazývá okno a pokud se má pracovní bod motoru pohybovat v tomto okně, je nutno použít zpětnovazební smyčku pro řízení palivové směsi s tzv. lambda sondou.Toto vše je u zážehového motoru. Také vozidla se vznětovými motory jsou vyráběna s katalyzátorem. Zde však není možná regulace složení směsi paliva se vzduchem. U vznětových motorů se používá katalyzátor neřízený, který však také dokáže redukovat ve výfukových plynech obsah škodlivých látek, jako například oxidu uhelnatého a uhlovodíků. Tato redukce však není tak účinná, jako u zážehových motorů s řízeným katalyzátorem. Neřízený katalyzátor dokáže částečně potlačit přitom i typický nepříjemný zápach výfukového plynu vznětového motoru. Snížení obsahu oxidu dusnatého (NO), který produkují vznětové motory, je možné instalací přídavného systému recirkulace spalin.

Katalyzátor - funkce

Chemicky je katalyzátor látka, která ovlivňuje průběh reakce, aniž se jí zúčastňuje. Katalyzátorem je vrstva vzácných kovů (nejčastěji směs platiny a rhodia), které způsobí vznik reakce toxických látek s kyslíkem jejímž výsledkem jsou netoxické plyny. Katalyzátor je zhotoven z keramické voštinové výplně, která je potažena nosnou vrstvou a na ní je povlak ze solí ušlechtilých kovů. Tyto soli působí na výfukové plyny a napomáhají při redukci škodlivin. V tělese katalyzátoru je katalyzátor uložen na nosné vrstvě, která ho chrání a zároveň zajišťuje vyrovnávání teplot uvnitř katalyzátoru.

Katalyzátor - montáž

Katalyzátor se montuje přímo do výfukového potrubí, a to buď přivařením koncovek, nebo uchycením pomocí spon. Před vlastní montáží je potřeba vyříznout z výfukového potrubí potřebný kus, který se následně nahradí katalyzátorem. Umisťuje se vždy mezi motor a tlumič. Důvodem je potřeba co nejvyšší teploty výfukových plynů v katalyzátoru, aby bylo dosaženo co nejvyšší účinnosti přeměny škodlivých látek. Při upevňování pomocí objímek doporučujeme zapojit katalyzátor do potrubí tak, aby koncovky na sebe navazovaly. Tím je i v případě nedokonalého utáhnutí objímky zabezpečeno, aby nedocházelo k úniku výfukových plynů ve spojích.

Katalyzátor - poškození

Katalyzátor se může poškodit působením některých chemických látek.
Nikdy nepoužívejte jako palivo olovnatý benzín, bionaftu, skládkový plyn, apod.
Instalujte katalyzátor pouze do motorů v dobrém stavu, bez průsaků oleje do válců.
Katalyzátor má při provozu vysokou povrchovou teplotu. Neumisťujte jej bez tepelné izolace do blízkosti hořlavých látek (hadice, kabely, nádrž, sací potrubí).
Spouštění provozně teplého motoru roztlačováním nebo roztahováním není dovoleno. Používáme pomocné startovací kabely. Nespálené palivo by mohlo v katalyzátoru explozivně shořet a katalyzátor zničit. Nikdy nesmíme úplně spotřebovat všechno palivo v nádrži.
Dojde-li k selhání zapalování, nevytáčíme motor do vysokých otáček a neprodleně závadu odstraníme. Používáme pouze předepsané zapalovací svíčky.
Neprovádíme jiskrové zkoušky s vytaženou koncovkou zapalovací svíčky.
Nesmíme provádět seřizování válců a porovnávání jejich činnosti vypnutím zapalování některého válce. Při vypnutém zapalování jednotlivých válců – i při testu motoru – vniká do katalyzátoru nespálené palivo, které ho ničí.

Katalyzátor - údržba

Katalyzátory ve většině aplikací nevyžadují žádnou údržbu po celou dobu své životnosti. Výjimky mohou nastat u motoru ve velmi špatném technickém stavu nebo u dieselových motorů, které byly dlouhou dobu v nečinnosti. V těchto případech může dojít k ucpání komůrek sazemi a tím k nižší účinnosti čištění škodlivin, vyššímu zpětnému tlaku a snížení výkonu motoru. Pokud dojde k těmto jevům je možné katalyzátor od sazí vyčistit. Po vyjmutí katalyzátoru z výfukového potrubí jej profoukněte tlakovým vzduchem o tlaku 350 až 550 kPa opačným směrem, než je směr proudu výfukových plynů. Pokud profouknutí katalyzátoru nepomůže, je možno použít i vodní lázeň s odmašťovacím přípravkem. Tato lázeň nesmí obsahovat chlor, fluor, fosfor a žádné kovy. Nepoužívejte ani benzín. Lázeň by měla trvat přibližně 2 hodiny. Před zpětnou instalací je nutno katalyzátor řádně vysušit, jinak dojde k jeho poškození. Zpátky katalyzátor nainstalujte, pokud je to možné, v opačném směru než byl původní. Toto platí pouze pro dieselové katalyzátory.

Dovolujeme si vás informovat také o naší rozšířené nabídce:
- Katalyzátory - (prodej nových - výkup starých, použitých)
- Pružné díly
- Příslušenství
- Montážní tlumiče

Schéma výfukového systému automobilu

1 - příruba ke sběrnému potrubí, 2 - lambda sonda, 3 - třícestný katalyzátor, 4 - naznačení chemické činnosti katalyzátoru, 5 - expanzní komora prvního (předního) tlumiče, 6 - dvojitý plášť s izolační vrstvou, 7 - tlumicí prvky druhého (zadního tlumiče), 8 - dvojitý plášť s izolační vrstvou, 9 - vyústění výfuku